08.04.2013, 12:07 | #2662 (permalink) |
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Ist doch im Prinzip alles im Design zunehmend nur noch computermodellgeneriert und strebt damit einer optimalen (Einheits-)Form entgegen - heute (wieder-)erkennt man die Autos am ehesten durch die Herstellerplakette.
Wenn die dann mal aus irgendwelchen Gründen weg ist, gibt's kaum noch 'ne Chance das Modell aus bestimmten Blickwinkeln eindeutig zu identifizieren. Edit: Ja, stimmt. Montiere 4 Ringe am Kühlergrill und Du hast einen A4^^ Geändert von AndreAcé (08.04.2013 um 12:12 Uhr). |
08.04.2013, 12:16 | #2664 (permalink) |
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Darauf wir es hinauslaufen, alles hat äusserlich annähernd die gleiche Form, unterscheidet sich dann nur noch durch die technischen "Eingeweide", der ansprechendsten medialen Werbung, dem Preis, sowie dem Guthaben des in früheren Zeiten erlangten Mythos.
Unterschiede sehen dann nur noch Fanboys^^ |
22.06.2013, 16:56 | #2669 (permalink) | |||
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Ich habe gerade Eurosport an und es läuft 24 h LeMans.
Und Audi fürht. Natürlich. edit: Und schon gibts das erste Todesopfer zu beklagen. R.I.P.
Geändert von AHTNTEPPOP (22.06.2013 um 18:15 Uhr). |
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24.06.2013, 09:50 | #2670 (permalink) |
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Am Nürburgring ist am Samstag auch ein Fahrer in Folge eines Herzinfarktes am Steuer des Opel Astra OPC verstorben.
Bonk Motorsport Fahrer Wolf Silvester. Wolf Silvester bei VLN-Lauf verstorben - Gesundheitliche Probleme mögliche Ursache - VLN - Motorsport-Magazin.com Scheiß Wochenende für den Motorsport.
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09.07.2013, 15:11 | #2673 (permalink) |
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LiveLeak.com - Motorcyclist rescues coffee cup from rear bumper of SUV
^^ könnt glatt eine M-E Story sein |
09.07.2013, 17:12 | #2674 (permalink) |
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Das nenne ich Sinn für Ordnung. Ja stell sich einer mal vor das Ding fällt runter und dahinter versucht einer auszuweichen und gerät in den Gegenverkehr. |
09.07.2013, 22:09 | #2675 (permalink) |
Juppa, feindliche Übernahme. K steht im Ösiland für Klagenfurt und liegt ganz im Süden am Wörthersee. Da wo immer das jährliche GTI Treffen ist und dann mehr Deutsche als Ösis rumhängen.
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29.09.2013, 18:52 | #2678 (permalink) |
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Meine YZF-R1 mit Hubraumerweiterung auf 1052ccm! - 4 x CP Schmiedekolben 78mm - 4 x Carrillo Titan Pleul - 1 x Feingewuchtete Kurbelwelle - 2 x Großewächter Nockenwelle - 4 x Keihin FCR41-Flachschiebervergaser - 1 x WCQ Carbon Ram-Air Intake Airbox - 1 x BMC Luftfilter offen - 1 x Factory Pro Zündrotor +4° - 4 x Factory Pro RA-VEL-Y68-59 - 1 x Komplettabgasanlage Titan - 1 x Barnett Kupplung - 1 x DID 520 ERV3 15/45
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... Geändert von MarcusErgalla (29.09.2013 um 20:07 Uhr). |
29.09.2013, 20:16 | #2680 (permalink) |
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Vorteile der 520er sind die geringe Masse die beschleunigt werden muss, die geringere rotierende Masse und die (angeblich) geringere Verlustleistung wodurch mehr Leistung am Hinterrad ankommt.
Natürlich sind die Unterschiede marginal, bei der ZX636A damals aber habe ich es doch durchaus wahrgenommen! Auf der Landstraße eigentlich nicht zu empfehlen, vorallem da die Haltbarkeit nicht mit 530er zu vergleichen ist und vorallem die Alukettenräder penible Pflege erfordern. Aber wenn man schon dabei ist, warum nicht... Montiert ist eine Akrapovic Komplettanlage aus Titan, race-only, der ESD kann mit einem passenden ESD für STVZO-Einsatz getauscht werden.
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