28.12.2011, 11:01 | #2422 (permalink) | |||
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Beiträge: 17.667
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Bei Kent block sieht man auch immer die Spuren der vorrangegangenen Versuche...
Also halb so wild, aber mit so einer Schwinge kann das nun wirklich fast jeder!
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28.12.2011, 11:11 | #2423 (permalink) |
Registriert seit: 06.10.2006
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Ich würde es begrüssen EUCH mit EUREN Maschinen so was machen zu sehen. Bitte auf Video...schliesslich möchte man ja was zu lachen haben
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28.12.2011, 11:17 | #2425 (permalink) |
Ich sagte lediglich dass es möglich ist. Genug andere beweisen das (mir ist mein Plastik zu schade als dass ich es durch solche Spielerein bzw. beim Üben dafür aufs Maul packe). Ich find nur den Motorradtuningstyle der Amis bei Sportlern so lächerlich. Elends lange Schwinge und nen dicken Chopperschluppen. Unfahrbar. Auser solche driftereien, da fällste zumindest nicht um und kannst den Karren ohne Seitenständer abstellen. Ps: Dass dein Roller das nicht kann glaub ich dir
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Gruß Sepp Gottes schönste Gabe ist der Schwabe |
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28.12.2011, 11:21 | #2426 (permalink) |
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Die Zeiten in denen ich das Material riskiert habe sind bei mir vorbei, bin reifer geworden und zudem hat das Getriebe der Fazer die unzähligen Fahrten auf dem Hinterrad nicht überlebt.
Und die Amis tunen eh nur für's geradeausfahren. |
28.12.2011, 12:10 | #2427 (permalink) |
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Ich höre hier nur mimimimimimi
Aber schön wie sich gleich alle angesprochen fühlen und sich rechtfertigen P.s.: @Willy: Du bist Schwabe...Du bist nur zu geizig den Reifen abzunutzen...gibs doch zu^^ Und ja..natürlich kann mein Roller das nich...der setzt eher mim Ständer auf, als das ich auch nur ansatzweise so tief komme^^ (Selbst wenn ich die Leistung hätte..)
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28.12.2011, 13:22 | #2428 (permalink) |
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Schwer ist es mit so einem Bock nicht.
Großes Kettenblatt am Hinterrad: Kurze Übersetzung, unterstützt die Wheelieneigung und das durchdrehen des Hinterrads, somit auch den Drift. Lange Schwinge: Verlängert den Hebelarm um den Schwerpunkt, folglich hohe Wheelieneigung und Unterstützung der Driftfähigkeit. Macht den Drift wesentlich kontrollierbarer! Geändert von MarcusErgalla (28.12.2011 um 14:10 Uhr). |
28.12.2011, 17:34 | #2429 (permalink) |
Die lange Schwinge verringert jedoch die Wheelieneigung. Längerer Hebel zur Drehachse --> mehr Moment aufs Kettenblatt anwendbar ohne dass der Bock das Männchen macht.
Deswegen ham Dragbikes auch lange Schwingen drin. Sonst könnten die sich das Vorderrad sparen
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Gruß Sepp Gottes schönste Gabe ist der Schwabe |
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29.12.2011, 08:42 | #2430 (permalink) |
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Woops, stimmt! Kleiner Ausflug meinerseits in die Baustatik wo lange Hebelärme immer böse waren... *pfeif*
Btw: Wie hast denn du die Löcher der Blinker vorne verschlossen?Hab nämlich Blinkerspiegel und einfache Spiegel hier liegen und nun die Qual der Wahl. |
30.12.2011, 08:16 | #2437 (permalink) |
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Mir persönlich gefallen sie nicht von der Form her. Ist aber dein Motorrad und du musst endscheiden, was du daran veränderst, denn es muss dir und nicht jemand anderem gefallen! Aber pass auf, ist irgendwann ne Sucht und du entdeckst immer was neues! Ich hab noch Unmengen an Zeugs hier liegen was noch alles an die Ninja muss, und selbst dann wird es sicherlich noch was geben, was man machen kann. Dann aber wirds schwer, denn für die Pläne müsste der Motor raus, aber so verrückt wie mancher Schwabe der seinen ganzen Bock zerlegt bin ich dann doch nicht! |
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