AndreAcé

OK....

Ein Bekannter von mir hat sich letztes Jahr ein elektromotorunterstütztes Rad auf Hollandradbasis geholt, er ist eigentlich sportlich & wollte in der Tat etwas Komfort.

Wie er sagte, unterstützt der Motor so, d. er gefühlt nur noch die hälfte an Kraft für eine Strecke im Vergleich zu einem konventionellen Fahrrad aufbringen muß.

Inzwischen gibt es so ein Rad ja schon als MTB:

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JumpingHubert

mein Vorschlag war eigentlich auch nur ergänzend gemeint, weil man ältere Sachen meist zu Unrecht pauschal ablehnt. Hollandräder sind zwar absurd schwer und deshalb nix für viele Steigungen, aber die Sitzgeometrie ist meiner Meinung nach ungeschlagen, hinzu kommt das bentleymäßige Fahrgefühl, halt nich wie auf´m Kackstuhl

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INNOCENT&CLUELESS

@Walk:

Wenn du nur an der Isar lang willst reicht eine weiche Federung mit kurzem Hub nur vorn. 1-2 mal im Jahr über ne Wurzel fahren rechtfertigt kein Full-Suspension, kaufe lieber ein Tracking-Bike mit dünnen Reifen. Das läuft super leicht auf glatten Wegen, kleine Buckel schluckt die kurze Federgabel.

Wenn du regelmässig im Wald rumhackst, dann kauf entweder ein Hardtail mit langer Federgabel wenn du es professionell machst ODER ein Full-Suspension wenn du es dabei komfortabel haben willst und den Hintern eh nie mit Hüpfern umsetzt.

Du musst aber 1.500€ rechnen in dem Fall. Mindestens.

Zitat:

Und keine Griffdrehschaltung(kann offroad in Action ungewollt verstellt werden) - besser eine, die Du mit dem Daumen anklickst!

Genau andersrum! Wenn man NICHT täglich fährt nimmt man ein gute Grip-Shift, nur wenn man wirklich völlig begaast durch die Landschaft bürstet kann man sich die übliche alte Klickerei antun.

Kommt noch besser: Wenn ich mal mit ein paar Freaks durch die Berge fahre müssen die bergab immer gleichzeitig bremsen und schalten was mit Klickhebeln immer etwas fummeliger ist als mit Gripshift.
Ausserdem kann man an Tal-kehren mit Gripshift später/schneller vom niedrigsten in den höchsten Gang schalten. Die Klickerer müssen da schon vorher schalten.

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Walk

Heut das erste mal wieder richtig Unterwegs gewesen mit'n Drahtesel

Als ich bei der Tankstelle 'n kleinen Boxenstop gemacht habe.
Ist mir aufgefallen das der hintere reifen Luft gebrauchen kann.
Da er über den Winter etwas Lasch geworden ist...


Jetzt zu meiner Frage. Auf'n Schlauch dürfte ja drauf stehen wieviel bar da rein kommt. Dieser war aber logischer weise nicht zugänglich...

Hab da jetzt einfach mal 8 bar reingepresst.
Hoffe das war nicht zuviel...

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brombeerwilly

Zwischen 2 und 4 wäre je nach Einsatz besser. 8 bar sind viel zu viel.

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Gruß
Sepp

Gottes schönste Gabe ist der Schwabe

burns

8 Bar

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brombeerwilly

Da will ich nicht wissen was er in nen Autoreifen presst

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Gruß
Sepp

Gottes schönste Gabe ist der Schwabe

Duke49th

Zitat von [brombeerwilly

Zwischen 2 und 4 wäre je nach Einsatz besser. 8 bar sind viel zu viel.

Kommt doch ganz auf den Reifen/Mantel und den Schlauch an

In ein Rennrad kommen glaube ich normalerweise 8-10 Bar rein. Wenn nicht sogar mehr.

In mein Mountainbike pump ich immer so 4-5 Bar rein.
Ich mag es gerne hart Im Ernst, ich mag gerne einen harten Reifen, damit ich moeglichst wenig Rollwiderstand habe. Und wenn man richtigen Mantel hat, dann gehen da locker 6 Bar rein bzw. ist dieser bis 6Bar und manchmal sogar mehr zugelassen.

Hab mal in einem Fahrradladen (Mountainbikes und Downhill Bikes) ein Praktikum gemacht (Mitte der 90er). Wir haben je nach Modell normalerweise immer 3 oder 5 Bar reingepumpt.

Also 2 Bar sind fuer mich definitiv zu wenig. Geht mit meinen 95 Kilo Kampfgewicht garnet. Und 3 sind immer noch zuwenig. Unter 4 Bar wirds merklich schwerer zu fahren.

Zitat von INNOCENT&CLUELESS

@Walk:

Wenn du nur an der Isar lang willst reicht eine weiche Federung mit kurzem Hub nur vorn. 1-2 mal im Jahr über ne Wurzel fahren rechtfertigt kein Full-Suspension, kaufe lieber ein Tracking-Bike mit dünnen Reifen. Das läuft super leicht auf glatten Wegen, kleine Buckel schluckt die kurze Federgabel.

Also fuer mich schon. Habe einmal ein 3000 DM teures Full-Suspension Bike gehabt. Mit guter Federung und XTR Vollausstattung.
Leider wurde es mir wenige Monate spaeter geklaut.

Aber der Fahrkomfort war ungeschlagen. Man konnte die Boardsteine ungebremst mit 30 km/h rauf und runterbrettern ohne Angst zu haben das man nen Achter bekommt.
Gerade bei unseren schlechten Strassen in Darmstadt eine echte wohltat fuer saemtliche Gelenke!

Wichtig ist aber das man keines dieser Billigteile kauft. Denn die haben meist nur ne Feder, ohne Daempfer. Und damit hat man dann nur ein staendiges auf und abgehuepfe des Hinterns auf dem Sattel. Aehnlich wie ein kaputter Daempfer beim Auto, wenn man bremst.

Also lieber etwas mehr Geld investieren und richtig viel ins Schloss...besser noch zwei Schloesser und Alarmanlage fuers Bike (Schloss mit integrierter Alarmanlage)

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burns

Zitat von Duke49th

Wichtig ist aber das man keines dieser Billigteile kauft. Denn die haben meist nur ne Feder, ohne Daempfer. Und damit hat man dann nur ein staendiges auf und abgehuepfe des Hinterns auf dem Sattel. Aehnlich wie ein kaputter Daempfer beim Auto, wenn man bremst.

Das stimmt allerdings. Ich hatte ganz ganz früher mal ein BMX Rad mit Federung hinten, muss 18 Jahre her sein. Das war so beknackt, sogar beim losfahren bisde eingesunken .. und die Geräusche dabei (war ja nich neu sonderm vom Sperrmüll) *quietsch *örrrk *quietsch *öörk

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Black Dragon

Naja, manche MTB Reifen vorallen Dingen im Freeridebereich solltest du nicht mit 4-5 Bar fahren.
Aber beim Rennrad können 8bar ganz realistisch sein.

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Man hört nicht auf zu spielen, weil man alt wird, sondern man wird alt, weil man aufhört zu spielen.

Cruise

also ich fahr auf meinem MTB im Strassenbetrieb 2,4 Bar und im Gelände 2,2 Bar.

brombeerwilly

Sicher, je schmaler der Reifen (Rennrad) desto höher der Druck. Aber n Mountainbike mit 6 bar?

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Gruß
Sepp

Gottes schönste Gabe ist der Schwabe

Walk

Also in nen MTB Reifen sollten wenn überhaupt max. 3.~~ Bar rein.
Die 8 bar die ich angeblich drin hatte sind natürlich viel zu viel, das hat mich damals an der Tanke schon so schwer gewundert.
Da ich bis dato keinen Reifen kannte der mit 8 bar befüllt wird...

Ich bezweifle auch das es überhaupt soviel war.
Jedenfalls war das der Wert den mir die Anzeige an der Tanke angezeigt hat.


Woran man aber auch sehr gut merkt ob tatsächlich zuviel Luft drinnen ist, ist wenn der Reifen versucht sich von der Felge zu schieben...

Und oder der Reifen sogar anfängt zu reisen aufgrund der emens großen spannung die dort herscht.

War bei mir sehr gut zu erkennen da ich hinten "slicks" habe und dringend einen neuen Reifen mit Profil brauche...

Zumindest kann der Reifen jetzt wieder nachgeben, wobei mir besonders der Unterschied auffällt wieviel Kraft ich vor der Befüllung aufwenden musste, wie wenig danach und wie viel jetzt.


Daher werde ich es in Zukunft jetzt wie beim KFZ handhaben. Das es nur einen Richtwert gibt, was rein kann und darf.
Und diesen Wert jeh nach nach Fahrverhalten anpassen.

Macht also erst richtig Sinn darauf zu achten, wenn ein neuer Schlauch verbaut wird und oder ein neuer Reifen. Um dessen Abrieb und Leistung zu optimieren.

Fahrwerksabstimmung ftw!

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Duke49th

Na also erstens sind die meisten Mäntel und Schläuche für weit mehr als 3 Bar ausgelegt und zum anderen ist es auch Geschmackssache.

Mir hamse ja während des Urlaubs mein Bike geklaut. Was abgeschlossen vor der Tür stand. Währrend die drei Bikes von meinem Vermieter unabgschlossen oben an der Strasse stehen und noch immer da stehen.


Egal..

Jedenfalls hab ich mir am Sonntag nen Bike (MTB) gekauft..gebraucht..60€.

Und auch hier wieder, sind halb-profil Mäntel, ziemlich neue. Also in der Mitte relativ glatt, an der Seite etwas stollen(siehe Bild).
Auch hier steht wieder max. 4.5 Bar.



Und ich pumpe die auch auf 4.5 Bar auf. Ich wiege 90 Kilo und ich mags leicht zu treten.
Bei 2.2 Bar..meine Fresse..da würde ich glaub ich ständig mit der Felge auf den Boden stossen..viiiiieeel zuwenig Druck für mich. Vor allem würd ich mich Totschtrampeln.

Nur im Winter beim vielen Schnee, da hatte ich die Luft rausgelassen bis ich auf ungefähr 2 Bar war. Da gings mir dann aber auch nur darum, viel Haftung zu haben. War sowieso sau anstrengend im Schnee..

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