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Alt 13.10.2015, 22:51   #41 (permalink)
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U.S. Senators Accuse the Air Force of Trying to Sneakily Kill A-10s | War Is Boring

Scheinbar versucht die Airforce die A-10 Flotte wartungsmässig auszuhungern was dazu bewog einen zweckbezogenen Budgetposten auszuweisen um ebendieses zu verhindern.
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Alt 19.10.2015, 10:55   #42 (permalink)
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Zitat:

Frage:

Redet ihr vo DEM Truppenübungsplatz Bergen?:

https://de.wikipedia.org/wiki/Truppe...gsplatz_Bergen

weil die Flieger ja (wieder) in Spangdahlem stationiert sind (angeblich):

A-10 Warthogs return to Germany as situation in Ukraine deteriorates - Europe - Stripes

https://de.wikipedia.org/wiki/Spangdahlem_Air_Base


Fliegen die die Übungsmissionen von Spangdahlem aus oder haben sie "Flugfelder" in Bergen?

Angeblich sollen nur A-10 und bestimmte F-16 kommunikativ in der Lage sein CAS Missionen zu fliegen bei denen interaktiv die Zielabsprache mitten im Gefecht mit dem Piloten erfolgen kann.

Ja das Bergen und sie kamen aus Spangdahlem hoch. Die CAS Übung wurde aber wegen schlechtem Wetter an dem Tag abgesagt... Also von Bundeswehr Seite aus...
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Alt 19.10.2015, 11:11   #43 (permalink)
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Zitat von INNOCENT&CLUELESS Beitrag anzeigen

Fliegen die die Übungsmissionen von Spangdahlem aus oder haben sie "Flugfelder" in Bergen?

Also ich wohne direkt neben Spangdahlem und da sind schon lange keine A10 mehr... Die waren nur kurz im Sommer da (genauso wie die 4 F22)...

F16, C17 sieht man jeden Tag. Und oftmals C5, Hercules, Awacs...

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Alt 19.10.2015, 12:06   #44 (permalink)
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Ok, wenn die also aus Spangdahlem kommen, aber wieder auch nicht, dann spawnen die die wohl einfach wie in A3

Oder die haben die A-10 dichter an Russland ran verlagert was ja definitiv Sinn macht.
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Alt 19.10.2015, 15:10   #45 (permalink)
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Ich korrigiere mich mal... am 3.10. waren das 74th Expeditionary Fighter Squadron mit A-10 wieder in Spangdahlem für eine Übung...
A-10's arrive at Spangdahlem Air Base to conduct training

Also wenn die noch da sind dann verstecken die sich ganz gut, lol
Schätze mal die sind alle im Baltikum (sofern die nicht schon wieder in die Staaten zurück sind)

Edith: Am 13.10. war das 74. in Estland und Georgien stationiert... (bisserl durcheinander die Nachricht aus der ich das habe)

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Geändert von Xeno (19.10.2015 um 15:13 Uhr).
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Alt 19.10.2015, 15:44   #46 (permalink)
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Bei uns hier oben waren am 7.10. 4 A-10s und am 8.10 2 A-10s. Dann passt das ja mit Deiner Meldung.
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Alt 28.10.2015, 15:58   #47 (permalink)
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The U.S. Air Force Knows the A-10 Will Beat the F-35 | War Is Boring

Zitat:

The test envisioned by the Air Force would be conducted in the manner it wants to conduct close air support missions in the future, not in the way decades of experience has proven it must be conducted in order to be effective on the battlefield.
The Air Force wants these missions to be conducted from high altitudes using digital communications and precision munitions. In other words, it wants to accomplish the mission only through high-tech means from a distance, rather than getting low to the ground where pilots and ground controllers are able to coordinate in a way which has been used to great effect for decades.


USAF möchte kein CAS-Vergleichsfliegen F-35 vs. A-10 nach USArmy Manöverstellung welche auf ERFAHRUNGEN beruhen sondern nach USAF Situationen wie sich die USAF WÜNSCHT das CAS möglich sein soll.

Zitat:

Sprey, one of the principle designers of the A-10, said an effective close air support aircraft is one that can “be able to get in close enough to see [friendly troops on the ground] and what they’re opposing and what their dangers are, how they’re about to be ambushed, what tanks they’re facing, what machine gun nests they’re facing.”
“You come flashing by there at 500 miles an hour, you’re hopeless and useless,” Sprey said, referring to traditional fighters designed for air-to-air combat.
He and the rest of the A-10 design team began that process by interviewing many veteran pilots with experience flying CAS missions. They then matched technology with the way the aircraft would actually be used. This was a radical approach then, and now.

Dieses B-1 low altitude Mach1 Flyover Geschiss mit Hypersensor ist wohl ein großer Haufen Trollscheiße mit dem die Army nix anfangen kann für Kämpfe bei denen die Front eng und hochmobil ist - wenn es eine Front gibt.
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Alt 03.11.2015, 18:20   #48 (permalink)
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F-35A Stealth Jet Finally Shows Off Gun in Flight | War Is Boring


So, jetzt kann man mit der Kanone schiessen, nur richtig zielen dauert noch 2 Jahre.
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Alt 15.01.2016, 20:06   #49 (permalink)
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USAF scheint zumindest kurz innezuhalten mit dem Abschaffen der A-10.

Vielleicht nur um sich eine neue Strategie auszudenken.


The A-10 Warthog Lives to Fight Another Day | War Is Boring

Zitat:

“With A-10s deployed in the Middle East to fight ISIS, in Europe to deter Russian aggression, and along the Korean Peninsula, administration officials can no longer deny how invaluable these planes are to our arsenal and military capabilities. But our fight does not end here. The administration has been persistent in its efforts to send our best close air support asset to the boneyard without a replacement. That’s unacceptable, and I’ll continue to lead the fight to ensure we keep these planes flying until we know without a doubt we can replace their capabilities.”

The Air Force’s leadership has insisted that the F-35 can perform the close air support role as well, if not better, than the A-10 — especially in a contested environment. However, Air Force close air support experts dispute those assertions.
Air Force sources said that there are certain missions that only the Warthog can perform. Those missions include attacking the enemy in “danger close” situations in close proximity to friendly ground forces and providing overwatch for search and rescue missions.

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Alt 15.01.2016, 21:49   #50 (permalink)
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Samma......is gerade Threadsterben ??
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Alt 17.05.2016, 17:23   #51 (permalink)
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https://warisboring.com/say-it-again...7fa#.7wjp0n34d


Wir kamen ja über A-10 zum F-35....


Zitat:

No, the Joint Strike Fighter is actually three different plane designs sharing a basic cockpit, engine and software and a logistical network. The Air Force’s F-35A, the Marines’ F-35B and the Navy’s F-35C should, in all fairness, be the F-35, F-36 and F-37.
“Despite aspirations for a joint aircraft, the F-35A, F-35B and F-35C are essentially three distinct aircraft, with significantly different missions and capability requirements,” the Senate stated in its version of the National Defense Authorization Act for 2017.
Before the act becomes law, the Senate must reconcile its NDAA with the House of Representative’s own version of the same bill— and Pres. Barack Obama must sign it. The F-35 language could change or disappear in coming months.
The Senate’s assertion comes just three months after U.S. Air Force lieutenant general Christopher Bogdan, head of the JSF program office, told a seminar audience that the three F-35 models are only 20- to 25-percent common, mainly in their cockpits.
It’s “almost like three separate production lines,” Bogdan said, according to Air Force magazine. A real joint fighter, the program boss said, is “hard” because each branch is adamant about its requirements. “You want what you want,” Bogdan said.

...und keine der 3 Varianten kann so richtig die A-10 ersetzen.
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Alt 21.06.2016, 15:49   #52 (permalink)
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https://warisboring.com/the-u-s-mari...d64#.ykgvqmqox

Zitat:

Reasoning that they couldn’t afford the Super Hornet and the JSF, the Marines decided to operate their existing F/A-18s, AV-8B Harriers and EA-6B Prowlers without replacement until the F-35 was ready. In short, the Marines bet their whole tactical aviation future on the JSF.
It was a bad bet. Design, management and quality-control problems delayed the F-35’s service debut by nearly a decade, forcing older planes to serve even longer than the Marines had planned. Moreover, the JSF’s problems added tens of millions of dollars to the cost of each JSF, compelling the military to cut maintenance funds in order to avoid huge spikes in overall budgets.

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